香港文匯報訊 30日上午，深中通道開(kāi)通活動(dòng)在西人工島舉行。中共中央政治局委員、廣東省委書(shū)記黃坤明現場(chǎng)宣讀了習近平的賀信並宣布深中通道開(kāi)通。

深中通道是深圳至岑溪國家高速公路跨珠江口的關(guān)鍵控制性工程，路線(xiàn)全長(cháng)約24公里。項目於2017年2月開(kāi)工建設，歷時(shí)7年建成開(kāi)通，是全球首個(gè)集「橋、島、隧、水下互通」為一體的跨海集群工程。項目通車(chē)後，深圳至中山的車(chē)程將從目前約2小時(shí)縮短至30分鐘。

作為環(huán)珠江口交通網(wǎng)絡(luò )的關(guān)鍵一筆，深中通道背後的意義不僅是車(chē)程縮短，更代表粵港澳大灣區互聯(lián)互通邁出重要一步，激發(fā)更多發(fā)展活力。

作為一道天然屏障，珠江口曾讓兩岸城市擁有不同的發(fā)展特色——

東岸，先進(jìn)製造業(yè)實(shí)力雄厚，科技創(chuàng )新能力強大，產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈體系相對完整，但面臨著(zhù)發(fā)展空間受限、要素成本上升的問(wèn)題。

西岸，可利用可發(fā)展產(chǎn)業(yè)空間廣闊，土地使用和租金成本相對較低，但亟需進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉型升級、「輸血造血」。

通車(chē)帶來(lái)的便利，讓「深圳總部+中山製造」「深圳研發(fā)+中山轉化」等產(chǎn)業(yè)合作新模式成為現實(shí)。

首天試新者眾 慢車(chē)利欣賞

港青劉世傑乘坐朋友的私家車(chē)體驗從深圳機荷高速經(jīng)深中通道前往中山。「通車(chē)第一天，現場(chǎng)車(chē)輛非常多，但緩慢行駛也讓我們有機會(huì )好好欣賞整個(gè)工程。」在繁忙的車(chē)流中，有貼著(zhù)國旗的私家車(chē)，也有掛了統一旗幟的越野車(chē)隊，能充分感受到通車(chē)首日大家體驗深中通道的激動(dòng)心情。到達中山後，劉世傑又受邀作為體驗官，乘坐機場(chǎng)大巴由中山出發(fā)經(jīng)深中通道去往深圳寶安機場(chǎng)。對於大灣區民眾而言，深中通道的開(kāi)通，為人們拓寬了生活、創(chuàng )業(yè)和就業(yè)的時(shí)間和空間組合。

一橋飛架，超級工程讓「東西兩岸」變?yōu)椤复髽騼啥恕梗艉Ｏ嗤闹榻瓋砂秾?shí)現「海上」牽手，將助推大灣區邁向美好未來(lái)。