香港文匯報訊 據彭博社消息，波音公司周日（6月30日）同意以每股37.25美元的價(jià)格，全股票交易收購機身製造商Spirit AeroSystems，估值達到47億美元（約367億港元）。然而這一交易背後隱藏著(zhù)波音面臨的多重挑戰和緊迫需求。

承擔債務(wù)加劇財務(wù)壓力

作為交易的一部分，波音還計劃承擔Spirit約35億美元（約273億港元）債務(wù)，這一重負無(wú)疑增加波音的財務(wù)壓力。

知情人士透露，波音此次收購的主要目的是控制Spirit的製造業(yè)務(wù)，以支持其商用噴氣式飛機系列，包括737 MAX等機型，然而這也暴露出波音在供應鏈穩定性和質(zhì)量控制方面的嚴重問(wèn)題。今年1月，一架737 MAX 9客機發(fā)生「甩門(mén)」事故，凸顯波音及其最重要供應商在質(zhì)量和製造方面的缺陷，導致雙方不得不重新考慮合作關(guān)係。

更大問(wèn)題是波音的主要競爭對手空中巴士公司，也預計將宣布接管Spirit公司的部分工廠(chǎng)，這些工廠(chǎng)原本負責生產(chǎn)波音商用飛機的結構和部件。這消息無(wú)疑對波音構成了巨大威脅，可能進(jìn)一步削弱其在全球航空市場(chǎng)的地位。

波音在應對疫情後勞動(dòng)力流動(dòng)問(wèn)題時(shí)，其位於威奇托的工廠(chǎng)成為多宗缺陷事件的核心。該工廠(chǎng)負責為波音製造大部分737機身及787夢(mèng)幻客機的機頭部分，但問(wèn)題頻生使得波音不得不尋求重整Spirit工廠(chǎng)，以穩定其供應鏈，並更好地控制飛機生產(chǎn)。